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德國(guó)KRACHT克拉克KM 2/20 M3LF K00 4DL1/410高速馬達(dá)選型說(shuō)明 KRACHT KM 2系列外齒輪電機(jī)的結(jié)構(gòu)（設(shè)計(jì)原理）和材料使其非常適合在最工作條件下使用。主要部件構(gòu)成外殼和法蘭蓋（見剖面圖）。它們可以動(dòng)態(tài)地承受高負(fù)載，使其對(duì)壓力峰值和連續(xù)振動(dòng)不敏感。外殼和法蘭蓋中鋼背上的大表面尺寸PTFE Pb涂層青銅滑動(dòng)軸承支撐著齒輪的微精加工軸承軸頸，該軸承由主動(dòng)軸小齒輪和從動(dòng)軸小齒輪組成。為了實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行性能，對(duì)由表面硬化鋼制成的齒輪齒面進(jìn)行研磨。大量的齒（z=14）與為液壓的特殊要求而開發(fā)的齒形相結(jié)合，以及在困油區(qū)域中膨脹槽的最佳布局，顯著減少了體積流量變化，從而減少了壓力脈動(dòng)。 這導(dǎo)致電機(jī)甚至整個(gè)系統(tǒng)和機(jī)器的噪聲級(jí)值顯著降低。位于齒輪旁邊的滑板實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)軸向公差補(bǔ)償功能。它們具有液壓加載的壓力場(chǎng)，通過(guò)該壓力場(chǎng)，在每個(gè)工作壓力下都能保證軸向公差的補(bǔ)償。滑板的結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)與粘度無(wú)關(guān)的間隙補(bǔ)償。這確保了在每個(gè)操作點(diǎn)都有高水平的體積和機(jī)械效率。 多種電機(jī)組合是可能的，安裝閥也是如此（減壓閥可以設(shè)置為固定值或比例值，方向控制閥用于切換旋轉(zhuǎn)方向）。吸入閥可作為集成閥使用。 可提供單向或雙向旋轉(zhuǎn)的電機(jī)。具有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向的變體具有相同尺寸的連接和漏油連接。這些電機(jī)可以在排放側(cè)加壓。單向旋轉(zhuǎn)變體實(shí)際上是一個(gè)泵。右手泵意味著左手電機(jī)，反之亦然。由于缺乏漏油連接，這些電機(jī)內(nèi)部連接到排放側(cè)，無(wú)法在該側(cè)加壓。
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